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jc君和你一起聊摩托
哈嘍！大家好，今天不用百度系列回歸了，很多人是不是期待很久了呢？今天繼續(xù)給大家來聊聊你可能不知道的摩托車知識。
今天要說的題目是不同發(fā)動機(jī)配氣形式，現(xiàn)在很多人買車的時候或發(fā)布新車的時候，都會先關(guān)注一下車輛的參數(shù)。
這個習(xí)慣很好也很機(jī)智，可以在還沒試駕到的時候心里有個底，可發(fā)動機(jī)參數(shù)后面一般會寫一個dohc或sohc，那么這兩個有什么區(qū)別呢？
其實說簡單點，其實就是發(fā)動機(jī)里有幾根凸輪軸，sohc的構(gòu)造相對來說簡單點，dohc的構(gòu)造復(fù)雜一些。
sohc
sohc的發(fā)動機(jī)是由一根放在活塞上部的凸輪軸，控制進(jìn)氣門和排氣門，開關(guān)時間和大小的方式組成的，以前還有什么頂桿機(jī)，以后的節(jié)目在具體介紹。
這樣設(shè)計的發(fā)動機(jī)，上面說到了相對來說簡單很多，用一根凸輪軸就可以控制進(jìn)氣門和排氣門的開關(guān)了，這樣不但節(jié)省成本，便于維修，低扭也相對強(qiáng)一些，對于只需要低轉(zhuǎn)速和低扭強(qiáng)的車型，這種發(fā)動還是很合適的。
優(yōu)點： 低扭強(qiáng)、維護(hù)簡單、相對省油、響應(yīng)快、小排量體驗好。
缺點：氣門數(shù)較少、氣門開啟時間固定、高轉(zhuǎn)速略顯乏力。
dohc
這種發(fā)動機(jī)有兩根凸輪軸，個自分別控制進(jìn)氣和排氣，可以更加精準(zhǔn)的控制進(jìn)氣排氣，并且單獨配置零件少摩擦也就小了很多，高轉(zhuǎn)速可以穩(wěn)定的輸出，甚至裝配可變氣門這類配置。
dohc的發(fā)動機(jī)在大排量和高轉(zhuǎn)速車上很常見，這種配氣機(jī)構(gòu)在高轉(zhuǎn)速時輸出更高，更穩(wěn)定，控制也更加精準(zhǔn)，不過這類發(fā)動機(jī)過多優(yōu)化高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速的扭力輸出會有些弱。
優(yōu)點：高轉(zhuǎn)輸出好、更加精準(zhǔn)控制氣門、讓空氣與汽油更好的混好、可搭配可變氣門和渦輪等配置、輸出更加平順。
缺點：低扭略弱、排量越小低扭越不堪、維護(hù)麻煩切更貴。
兩種形式介紹完了，是不是dohc優(yōu)于sohc呢？答案也不全是dohc就比sohc發(fā)動機(jī)好。
舉個例子：
大林q3的發(fā)動機(jī)為，247cc單缸4氣門dohc發(fā)動機(jī)
光陽300的發(fā)動機(jī)為，276cc單缸2氣門sohc發(fā)動機(jī)
對比結(jié)果，排量更小的大林q3，gps極速可以達(dá)到140左右，排量更大的光陽300，gps極速僅能達(dá)到120多，不過光陽300的提速比大林q3強(qiáng)很多，反應(yīng)也會更加快一些。
第二個例子：
小鋼炮gpr125的發(fā)動機(jī)為，124cc單缸4氣門dohc發(fā)動機(jī)
雅馬哈小鋼炮r15的發(fā)動機(jī)為，149cc單缸4氣門sohc發(fā)動機(jī)
對比結(jié)果，gpr125雖然排量小于r15，可極速和動力輸出都不明顯差于r15，可gpr125想要起步4000轉(zhuǎn)都有可能熄火，7000轉(zhuǎn)才剛開始輸出，市區(qū)里騎行不習(xí)慣還是很麻煩的，sohc發(fā)動機(jī)的r15則好很多，起步并不會感覺動力不夠，轉(zhuǎn)速不高的時候提速也不會感覺拖檔。
所以說選車的時候，要看好自己買車的用途或喜好，sohc對于小排量或通勤車來說，可能會更加皮實耐用，也會更加經(jīng)濟(jì)，dohc的發(fā)動機(jī)性能可能會更好，但對于擁擠的街道，可能有時候不如sohc來得更加直接。
理性選車 只有適合自己的 才是 好的~
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